Meilleur vélo électrique homme pas cher en 2024 | Avis & Comparatif

Quel vélo électrique pour homme choisir ?

Comme vous avez pu le voir dans notre comparatif, certains éléments jouent un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du vélo, mais aussi dans la qualité de l’expérience qu’il procure. Cela dit, quand nous recherchons spécifiquement un vélo pas cher, nous devons faire des compromis donc faire des choix. Ici, nous allons revenir en détails sur les éléments que composent un vélo électrique ainsi que leur importance. Nous mettrons en avant ce qui peut augmenter la facture et ce sur quoi vous allez pouvoir jouer pour la faire baisser. Enfin, nous regarderons comment obtenir l’aide de l’État pour là aussi tenter d’économiser.

Le choix de la batterie

Si vous voulez acheter un VTT électrique pas cher, le choix de la batterie est souvent un critère décisif. Plus la batterie sera puissante et plus vous aurez d’autonomie. Vous trouverez généralement des batteries de 36 à 48 V avec un ampérage de 10 à 17 Ah. L’ampérage aura un impact sur l’autonomie alors que le voltage aura, quant à lui, un impact sur la vitesse que le vélo pourra potentiellement atteindre. Ainsi, une batterie de 36 V permet d’atteindre les 25 km/h alors qu’une batterie de 48 V permet de les dépasser et même atteindre les 45 km/h (couplée avec une puissance moteur suffisante). Le vélo peut néanmoins être bridé afin de répondre aux normes européennes et être considéré comme un VAE (Vélo à Assistance Électrique) et non un cyclomoteur.

La puissance du moteur

Ici aussi cela aura une incidence sur le tarif même si les moteurs électriques que vous trouverez en France, sur les VAE, seront bridés à 250 Watts pour répondre à la norme NF EN 15194 qui donne droit à l’aide de l’État, si tant est que vous soyez éligible. Ainsi, pour des « speed-bike », qui sont des vélos considérés comme des cyclomoteurs et pouvant atteindre les 45 km/h, vous trouverez des batteries pouvant atteindre les 1 000 Watts.

L’autonomie : à quoi s’attendre ?

Comme vous l’avez vu dans le comparatif, l’autonomie d’un vélo électrique peut varier. Si l’on prend toutes les gammes, elle varie encore plus puisqu’elle peut aller de 20 à plus de 160 km. Évidemment, une batterie avec plus d’autonomie rendra le vélo plus cher. Pour des vélos à moins de 1 000 euros, c’est rare que l’on atteigne les 100 km. Nous avons dans ce comparatif un vélo avec 90 km d’autonomie et un autre avec 80 km, ce qui est vraiment beaucoup pour ces prix. Il faut dire que les batteries en lithium, qui ont remplacé les anciennes batteries en plomb, sont bien plus performantes tout en étant bien plus légères. Ce qui explique ces chiffres.

Le type de cadre

Les cadres les plus fréquents sont soit en aluminium, soit en acier. De nos jours, l’acier est délaissé de plus en plus pour l’aluminium, plus cher que l’acier. L’aluminium se trouve quasi systématiquement sur des vélos électriques afin de gagner un peu de poids. Il a ses avantages, plus rigide donc offrira plus de rendement, mais sera aussi moins confortable que l’acier. Toutefois, il y a peu de chance pour que vous tombiez sur un vélo électrique en acier.

Le type de frein

Les freins que vous trouverez sur des vélos électriques sont des freins à disque. Ils sont plus chers que les freins à patins et on pourrait penser que ce serait être une bonne idée d’en monter sur des vélos électriques, mais nous ne vous le conseillons pas. En effet, les vélos électriques sont lourds et les freins à disque seront plus puissants et plus sûrs lors de freinage en cas de pluie. C’est pour ces raisons que l’on en trouve pas sur les vélos électriques.

La taille de la roue

Bien que nous trouvions des tailles de roues de 29 pouces, ce n’est plus vraiment le cas aujourd’hui. Ainsi, vous verrez des vélos avec, soit une taille de 26 pouces, soit une taille de 27,5 pouces. Quand nous avions des roues de 29 pouces, le choix se faisait entre la maniabilité (26 pouces) et la stabilité (29 pouces). Les roues de 27,5 pouces viennent couper un peu la poire en deux en proposant des roues légères, maniables et stables. À vous de voir, si vous souhaitez sortir des sentiers battus, le 26 pouces peut être intéressant. Si c’est une utilisation mixte (avec chemins, routes, sentiers…), le 27,5 pouces sera sans doute préférable.

Le tableau de bord

Le tableau de bord peut se présenter sous forme d’un écran LCD ou d’un boîtier avec de petites LED qui s’allument sur le mode sélectionné. Autant vous dire que le premier est clairement plus lisible et agréable que le second. Mais c’est aussi un des compromis que vous pourriez faire pour gagner quelques dizaines d’euros dans le prix final de votre vélo. Les indications que l’on trouve généralement sont les suivantes :

► La vitesse
► La vitesse moyenne
► La distance parcourue
► Le mode de conduite sélectionné
► Le niveau de batterie

L’écran à LED donne généralement bien moins d’indication que l’écran LCD. Vous pourrez trouver, sur ce premier, des indications succinctes telles que le niveau de batterie et le mode de conduite, rarement plus.

Le poids du vélo

On pourra se dire que le poids du vélo n’est pas très grave sur un vélo électrique, car après tout, c’est le vélo qui se débrouille. Cela n’est pas toujours vrai, notamment pour des vélos pliants qu’on sera amené à porter. De plus, le poids, comme les pneus sous-gonflés d’ailleurs, aura une conséquence cachée sur la durée de vie de la batterie. En effet, si l’on prend deux batteries identiques, l’une aura une durée de vie plus courte si elle est installée sur un vélo plus lourd, par rapport à l’autre installée sur un vélo plus léger, et ce à distance égale. Ce qui use la batterie ce sont les cycles de chargement/déchargement. La durée de vie de la batterie se comptant en cycle, plus vous sollicitez la batterie et plus elle sera rechargée souvent donc plus elle s’usera.

Enfin, nous trouvons des vélos électriques à 22 kg pour les plus légers, à plus de 30 kg pour les plus lourds, notamment pour les vélos à gros pneus appelés « Fatbike ».