Meilleur Fat bike électrique en 2024 | Avis & Comparatif

Quel Fat bike électrique choisir ?

Il existe de nombreux modèles de Fat bikes comme vous avez pu le voir. Pour être sûr de faire le bon choix il faut prendre en compte beaucoup d’éléments que nous avons pas pu développer comme nous l’aurions voulu dans ce comparatif. C’est pourquoi nous voudrions revenir dessus ici afin de vous aider à visualiser l’ensemble des éléments qui composent un Fat bike électrique afin de faire le meilleur choix.

Comment bien choisir sa batterie ?

Quand vous achetez un vélo électrique, le choix de la batterie est primordial car c’est ce qui va alimenter le moteur de votre vélo. Ce choix est d’autant plus crucial quand il s’agit d’un Fat bike. En effet, ces vélos demandent une batterie plus puissante que les autres dû à plusieurs raisons :

1. Ils sont plus lourds que la plupart des vélos électriques
2. Leurs pneus génèrent plus de frictions sur route bitumée
3. Les types de chemins auxquels on les destine sont plus exigeants et demandent donc un moteur avec beaucoup de couple

Ce sont toutes ces raisons qui justifient le fait que les batteries montées sur les Fat bikes font parties des plus performantes du marché. Il est donc courant de trouver des batteries de 1 000 Watts sur ce type de vélo avec un voltage de 48 V minimum ainsi qu’un ampérage parmi les plus haut également : souvent de 15 à 17 Ah.

Vous trouverez néanmoins des batteries de 500 Watts comme dans notre sélection. Elles correspondent à un usage urbain sur de petits vélos conçus pour un usage mixte. Cela permet également aux constructeurs de proposer des produits un peu moins chers et moins ciblé rando dans l’optique d’élargir leurs offres.

Enfin, le voltage aura une incidence sur la vitesse que pourra atteindre le vélo. Si vous voulez dépasser les 30 km/h, il faudra prendre une batterie de 48 V minimum. L’ampérage a une incidence sur l’autonomie. On ne peut pas prédire à l’avance quel ampérage donnera quelle distance exacte, car cela va dépendre de la puissance de la batterie, du poids du vélo, du poids de charge etc. C’est pour cette raison qu’il vaut mieux se référencer aux caractéristiques sous chaque produit pour avoir une idée de l’autonomie maximale que pourra atteindre le vélo que vous souhaitez acheter.

Comment allonger la durée de vie de la batterie de votre vélo électrique ?

Pour que votre batterie dure le plus longtemps possible, il va falloir en prendre soin. Voici quelques conseils qui vous permettront de lui assurer une durée de vie maximale.

• Rechargez votre batterie au moins une fois par mois. Même si vous utilisez peu votre vélo, notamment durant l’hiver, rechargez quand même votre batterie, autrement elle risque de perdre en capacité.
• Rechargez intégralement votre batterie. Quand vous rechargez votre batterie, au lieu de la recharger de façon fractionnée, rechargez-là intégralement. Elle vous en sera reconnaissant.
• Stockez-là dans un lieu sec. La plage de températures idéales est comprise entre 15 et 25 °C. Evitez de la stocker à moins de 50 % de sa capacité.
• Ne roulez pas sous gonflé. Quand on a une aide avec nous, surtout en mode full électrique, on se souci parfois peu du gonflage, alors qu’il a une incidence sur l’autonomie, mais aussi sur la durée de vie de celle-ci. En effet, la durée de vie d’une batterie correspond à des cycles de rechargement/déchargement et, plus vous allez utiliser de cycles, plus la batterie s’usera vite. C’est la raison pour laquelle il vaut mieux éviter de rouler sous gonflé, afin de ne pas user prématurément la batterie.

Quelle taille de roues choisir ?

Il existe plusieurs tailles de roues allant du 14 au 29 pouces, pour les plus courantes. Ici, nous avons des vélos qui ont, soit une taille de roues de 20 pouces, soit des roues de 26 pouces. La taille de la roue va jouer sur deux critères principaux qui sont la maniabilité et la stabilité. Pour faire simple, disons que plus la roue est petite et plus le vélo sera maniable alors que plus la roue est grande et plus il sera stable.

Ainsi, même s’il existe des tailles de roues de 27,5 pouces, qui est une taille intermédiaire entre le 29 et le 26 pouces, vous trouverez plus de Fat bikes avec une taille de roue de 26 pouces. Ceci est dû à l’usage qui leur est destiné. Ils sont censés être utilisés sur terrain difficile où la manœuvrabilité sera de rigueur. La stabilité sera recherchée quant le vélo prendra de la vitesse. Ici, c’est aussi une question de compromis.

La taille des roues va aussi être importante pour le poids final mais aussi pour la place que le vélo va prendre une fois plié. En effet, on trouve de plus en plus de vélos pliants, même dans les Fat bikes qui, comme on l’a vu dans le comparatif, se réservent à un usage mixte et même plutôt urbain. Ici, la manœuvrabilité sera importante, mais également le gain de place une fois le vélo plié. Pour espérer pouvoir monter dans les transports en commun avec son vélo, ce qui n’est pas toujours gagné comme on l’a vu dans notre article sur le sujet.

1. Le poids du vélo

Le poids d’un Fat bike est un critère qui compte, mais peut-être pas autant que sur d’autres vélos. Vous le savez, quand vous prenez un vélo de ce type-là, il sera lourd, même très lourd pour certains. En effet, leur poids va varier de 25 à 36 kg sachant que 25 kg, c’est vraiment très léger pour un Fat bike électrique. C’est le poids que l’on retrouve sur les vélos 20 pouces, mais pas sur les autres.

Malgré tout, même en sachant cela, il existe des Fat bikes plus légers que d’autres, même pour des vélos de 26 pouces, à l’image du Ride 66 qui ne pèse « que » 30 kg, au lieu de 36 pour le Rich Bit. Le poids, comme on l’a vu plus haut, a une incidence sur l’autonomie de la batterie et même sur sa durée de vie, étant donné qu’on aura moins à la recharger avec un poids plus bas.

Si vous prenez un Fat bike pliant, le poids sera d’autant plus important si vous le destinez à un usage urbain.

2. Les équipements de sécurité

Les 2 équipements principaux sont les freins et les feux.

Pour les feux, cela va dépendre de l’utilisation de votre vélo. Si vous comptez vous en servir en mode urbain, évidemment que les feux seront conseillés. Dans tous les cas, si vous sortez la nuit ils seront indispensables que vous utilisiez votre vélo en ville ou hors de la ville.

Concernant les freins, les Fat bikes sont équipés de freins à disque dans tous les cas. Il existe aussi des freins à patin, mais ce n’est pas envisageable avec le poids de ces vélos et leur usage. Les freins à disque sont des freins puissants et plus sûrs que les autres freins. Ils permettent de mieux doser le freinage au lieu de bloquer la roue comme le font les freins à patin. Les freins à disque freinent également très bien même sur route mouillée. Ce sont donc les freins qui se trouvent chez la très grande majorité des vélos électriques.

Quelques équipements utiles

• Le tableau de bord

Le tableau de bord se présente généralement par un écran LCD juché sur le guidon. Il sera plus ou moins complet selon les modèles. Les informations principales que l’on retrouve la plupart du temps sont les suivantes :

► La vitesse
► La vitesse moyenne
► La distance parcourue
► Le mode de conduite sélectionné
► Le niveau de batterie

• Le porte-bagages

Certains fabricants équipent leur Fat bike de porte-bagages, notamment suite à des demandes de consommateurs. C’est donc un équipement qui est apprécié et pour cause, il sera très pratique, notamment pour y mettre des sacoches afin de ranger vos courses, y mettre vos affaires de pluie, un cadenas ou y glisser votre casque.

Que dit la loi sur ces vélos ?

La particularité de ces vélos résidant dans la taille des pneus ne posent pas de problème. Ce qui en poserait ce serait la motorisation et la vitesse maximale qu’ils peuvent atteindre. Tout le monde n’est pas au courant de ce que dit la loi. Ici, un vélo à assistance électrique (V.A.E.) est considéré comme un vélo.

Ainsi, c’est votre protection civile qui vous protègera et vous assurera en cas d’accident. Le V.A.E. possède un moteur de 250 Watts maximum (ou plus mais bridé à 250 Watts) qui s’active en pédalant (et non sans pédaler notamment avec une poignée d’accélérateur) et s’arrête à 25 km/h. Cela ne vous empêche pas, par la force de vos jambes, sur du plat, ou par l’élan en descente, de dépasser les 25 km/h, tant que le moteur s’est bien coupé à 25 km/h.

Dans le cas contraire, si le moteur dépasse les 250 Watts et/ou s’il délivre de la puissance après les 25 km/h, votre vélo entrera dans la catégorie des speed-bikes et considéré comme un cyclomoteur. Il devra faire l’objet d’un enregistrement administratif (carte grise), vous devrez posséder une assurance, faire immatriculer votre vélo, porter un casque homologué cyclomoteur et des gants renforcés.